Im vorigen Teil gab es einen neuen Roller, mehr Probleme, und dann die AnkĂŒndigung eines neues SteuergerĂ€ts, das âdie Probleme dann aber auf jeden Fall beheben sollteâ. Heute kommt die Saga zu einem zumindest vorlĂ€ufigen Abschluss.
Nach einem erfreulichen offenen GesprĂ€ch mit einer sehr freundlichen und hilfsbereiten Person aus der unu-Technik soll bei meinem bereits einmal komplett getauschten Scooter das SteuergerĂ€t ersetzt werden. Ich bin zwar recht sicher, dass es nicht daran liegt, aber zu einem neuen SteuergerĂ€t sage ich nicht nein. Wir suchen gemeinsam eine Werkstatt aus, unu bestellt das Teil direkt dorthin. Wenige Tage spĂ€ter ist das Teil schon eingetroffen und ich telefoniere mit der Werkstatt, um einen Termin zu vereinbaren. In wenigen Tagen kann ich am frĂŒhen Abend vorbeikommen, der Tausch soll dann sehr schnell gehen.
Ich fahre erst zur falschen Werkstatt, da ich mir nur die Anschrift aufgeschrieben habe, aber nicht den Namen notiert. So stehe ich erst kurz nach Ladenschluss in einem Autohaus und blicke in sehr verwirrte Gesichter, als ich was von einem Roller erwĂ€hne. Eine kurze Google-Suche weiter fahre ich auf die RĂŒckseite des GelĂ€ndes. Kurz hallo sagen, Roller rein, HebebĂŒhne rauf, bisschen reden, bisschen umschauen, das SteuergerĂ€t ist unter dem FuĂbrett verschraubt, der Tausch geht tatsĂ€chlich sehr schnell.
Hinter der Werkstatt stehen eine Menge andere unus, sowohl Classic als auch die neuen Scooter, aber die hĂ€tten verschiedene andere Probleme, nur einer davon vielleicht das gleiche “Electrical Issue” wie meiner. Das SteuergerĂ€t frisch getauscht, fahre ich nach Hause. Der Akku darf ĂŒber Nacht voll laden, um am nĂ€chsten Tag keinen unnötigen Stress zu haben.
Die Fahrten ins BĂŒro und zurĂŒck am nĂ€chsten Morgen verlaufen ereignislos, da die Strecke recht kurz ist. Ich möchte aber nicht wieder von einem Ausfall ĂŒberrascht werden und entscheide mich, eine dedizierte Testfahrt zu machen. Ăber die letzten paar Male habe ich mir eine ziemlich genaue Hypothese erarbeitet: dass der Roller bei etwa 35% Akkustand nicht mehr voll beschleunigen lĂ€sst, weil die Zellen ihre Spannung nicht halten können, bis die Steuerelektronik dann bei etwa 20% Akkustand in den âAkkustand niedrigâ-Modus geht und den Strom aktiv reduziert – ab da kann man dann nur noch voll beschleunigen, weil sonst zu wenig Strom flieĂt. Ich plane grob eine Strecke und fahre los, es ist frĂŒher Abend.
Wie erwartet geht es relativ lange gut voran. Als der Akkustand auf etwa 40% fĂ€llt, schaue ich besonders genau hin. Und tatsĂ€chlich tritt wie erwartet bei ziemlich genau 35% – man kann den Ladestand bei der Fahrt nicht exakt ablesen – das selbe Problem auf: Dreht man den “Gasgriff” mehr als ein Drittel des Wegs auf, beschleunigt der Roller abrupt nicht mehr. Dabei gibt es immer ein leises GerĂ€usch, das ein bisschen wie eine auslösende Sicherung klingt. Wenn man den Gasgriff dann aber kurz loslĂ€sst und vorsichtig anzieht, kann man weiter fahren und sich auch langsam auf die volle Geschwindigkeit hocharbeiten. Das geht so lange, bis die Elektronik selbst den Akkustand moniert, bei etwa 20%: Ab dann fĂ€llt die Beschleunigung abrupt aus, wenn man den Gasgriff nicht schnell auf Anschlag bringt.
Ich fahre kleine Kreise in der NĂ€he meiner Wohnung, bis der Akkustand auf unter 20% fĂ€llt. Die Probleme traten exakt so weiter auf wie vorher. Der Tausch des SteuergerĂ€ts hat also nichts gebracht auĂer noch mehr Verwirrung ĂŒber den Kilometerstand – der wird nĂ€mlich nur dort gespeichert und kann offenbar auch nicht kalibriert werden. Als ich am Ende der Testfahrt zuhause ankomme, hat der Roller etwas ĂŒber 70km auf dem Odometer.
Der Akku darf wieder voll laden. unu bekommen noch am selben Abend eine Mail. Diesmal braucht die Antwort nicht besonders lang, ist aber leider auch nicht besonders ermutigend: Das Problem wĂŒrde weiter untersucht, so lange möge ich vermeiden, den Akku unter 35% runter zu fahren, man wisse, dass das die Reichweite stark einschrĂ€nke, und bittet um VerstĂ€ndnis.
Die angegebene Reichweite des unu Scooter mit einer Akkuladung liegt bei 50km – realistisch sind eher 40 bis 45km, je nach Fahrweise und Zuladung. Wenn jetzt nur zwei Drittel des Akkus nutzbar sind, sinkt die effektive Reichweite auf unter 30km – das wĂ€re fĂŒr meinen frĂŒheren Arbeitsweg schon knapp geworden.
In der folgenden Zeit nutze ich den Roller dann auch nur fĂŒr kĂŒrzere Fahrten: Zum BĂŒro und zurĂŒck, mal im Kiez essen abholen, einmal durch die halbe Stadt um Freunde zu besuchen, aber immer mit voller Akkuladung zu Fahrtbeginn. Es ist nicht schön, aber es geht.
So lange, bis es nicht mehr geht.
Am Donnerstag, dem 15. Juli, habe ich am spĂ€ten Nachmittag ein auswĂ€rtiges Meeting in etwa 10km einfacher Entfernung, die Hinfahrt ist ereignislos und macht so viel SpaĂ wie eine Fahrt in Berlin im Feierabendverkehr kann (irgendwann verstehen Autofahrende vielleicht, dass mit ĂŒberhöhter Geschwindigkeit ĂŒberholen, schneiden, abdrĂ€ngen, rote Ampeln ĂŒberfahren und all das Getue ihnen ĂŒbers Jahr nur wenige Minuten spart, aber der Stress sie krank macht, ich bin sicher). Kurz nach meiner Ankunft kommt das angekĂŒndigte Gewitter, das ich aussitze. Als die StraĂe und vor allem aber die Luft wieder trocken ist, mache ich mich auf den RĂŒckweg.
Nach 2/3 des RĂŒckwegs fĂ€hrt der Roller an einer Ampelkreuzung nicht mehr an. Der Akku steht noch bei deutlich ĂŒber 35%, aber das Problem scheint erst mal Ă€hnlich, auch vom Klang. Das Display zeigt diesmal aber sofort ein “Electrical Issue” an. Ich schiebe den Roller noch bevor die Autos hupen können an den StraĂenrand und dann auf den gerĂ€umigen Gehweg. Dann versuche ich noch einmal den Gasgriff und bekomme einen Sekundenbruchteil Beschleunigung, bevor wieder die Fehlermeldung erscheint. Ab da tut der Gasgriff nichts mehr: Das Display zeigt zwar an, dass Strom flieĂt, aber der Motor tut keinen Mucks. Auch ein Zu- und AufschlieĂen, Ăffnen und SchlieĂen des Sitzfachs, und Umdrehen der Batterie bringen keine Besserung.
Mit einem Mietscooter von emmy fahre ich den Rest des Wegs nach Hause, komme mit VerspĂ€tung zum gemeinsamen Kochen an, muss aber vorher wenigstens noch die GrundzĂŒge einer Mail an unu vorbereiten. Ich versuche auch, anzurufen, aber die GeschĂ€ftszeiten sind natĂŒrlich schon vorbei. Ich sende die Mail noch nicht sofort ab – erst nach dem Essen, weniger akut genervt, schreibe ich eine kurze, neue, die eine Problembeschreibung und den Standort des Rollers enthĂ€lt.
Am nĂ€chsten Tag ruft unu zurĂŒck, ich fasse nochmal zusammen, und informiere sie, dass ich wegen MĂ€ngeln vom Kauf zurĂŒcktreten werde: Das ist jetzt der vierte Reparaturversuch, und ich habe nicht den Eindruck, dass man der Ursache des Problems irgendwie nĂ€her gekommen ist, noch, dass das Problem ĂŒberhaupt ordentlich zu lösen ist, ohne die Elektrik der Roller zu ĂŒberarbeiten. Der Telefonsupport kann natĂŒrlich keine Zusage machen, zeigt aber VerstĂ€ndnis. Ich möge das bitte auch nochmal per Mail schreiben. Ansonsten vereinbaren wir einen Abtransport des Rollers, ich schicke Fotos und eine genauere Standortbeschreibung, das Motorradtaxi solle sich bald melden.
Und hier sind wir, im jetzt und heute. Der Roller wurde heute frĂŒh abgeholt, ich bin extra nochmal mit einem TIER-Gogoro hin gefahren und habe SchlĂŒsselkarte, das Starter-Kit mit LadegerĂ€t und den mitgelieferten Jethelm mitgenommen und dem Motorradtaxi mitgegeben, dafĂŒr habe ich diesmal gleich das Kennzeichen abmontiert und die Versicherungsunterlagen mitgenommen – dann muss ich auf die nicht warten, wenn ich die Versicherung auf ein neues Fahrzeug umschreibe oder ggf. kĂŒndige. Die Werkstatt hat sich auch schon gemeldet, dass der Roller da sei, man vermute, dass der Motor defekt sei, und man wĂŒrde mich informieren, sobald es was neues gibt.
Wie geht’s wohl weiter? Krieg ich einfach mein Geld zurĂŒck? Wollen sie erst nochmal rumlavieren und Stress machen und dann fĂŒr eine Anwaltsmeinung zahlen? Vielleicht bietet unu auch nochmal einen signifikanten Discount an, um Early Adopter bei der Stange zu halten, oder als Bezahlung fĂŒr den Support bei der Produktentwicklung und QualitĂ€tssicherung… ich bin gespannt und werde den Eintrag aktualisieren, wenn es was neues gibt.
Update: Nach ein wenig hin und her stimmen unu zu, mir den vollen Kaufpreis zurĂŒckzuerstatten. Der Roller muss es nur erst noch von der Werkstatt zu unu schaffen.
Update 2 (2021-08-04): Der Roller hat es zu unu geschafft und die RĂŒckzahlung ist “in Bearbeitung” und soll nach erfolgter PrĂŒfung durch die Finanzabteilung erfolgen.
Update 3 (2021-08-30): Nachdem unu zuerst den ursprĂŒnglichen Kaufpreis von 3899⏠anweisen wollte, kommt heute eine Mail, dass sie nur 3699⏠anweisen wollen. Die 200⏠wurden mir damals geboten, damit ich nicht schon vor Lieferung vom Kauf zurĂŒcktrete. Ich schreibe ihnen, dass ich das unverschĂ€mt finde, und setze ihnen eine Frist zur Erstattung des vollen Kaufpreises. Sonst muss ich wohl mal eine Schadenersatzrechnung fĂŒr die Ausfallzeiten aufmachen.